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  • 11月 23 / 2016
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2016我国多式联运发展现状分析:最大难点在铁路

  2016我国多式联运发展现状分析:最大难点在铁路
  2016-11-01 10:32:41报告大厅(www.chinabgao.com) 字:T|T
  
  主题词:物流运输
    报告大厅摘要:我国多式联运同时也面临着交通基础设施衔接不畅的“最后一公里”和规则相互割裂的“最后一厘米”双重难题,亟待加强顶层设计,以实现“硬件上的无缝衔接”和“软件上的规则统一”。
  
  

    多式联运是由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输,我国习惯上称之为多式联运。当前,全球多式联运重心正向中国转移,我国多式联运将迎来快速发展的“黄金十年”。不过,专家表示,我国多式联运同时也面临着交通基础设施衔接不畅的“最后一公里”和规则相互割裂的“最后一厘米”双重难题,亟待加强顶层设计,以实现“硬件上的无缝衔接”和“软件上的规则统一”。
  

  

  
  

  

    多式联运发展正当时 我国将迎来“黄金十年”
  

  

    货物从重庆运输到上海,如果走水路需要10天到12天,但如果采取铁水联运则只需6天到7天。这就是多式联运相对于单一运输方式的优势所在。
  

  

    近日,重庆西部物流园董事长罗书权在接受采访时说,多式联运是物流运输的高级发展阶段,它将两种以上的运输方式组合成复合型一体化运输方式,其特点是一次托运、一次合同、一次单证、一次结算费用、一票到底等,是改善物流效率和行业生态的有效手段,已被世界各国看作货运现代化进程的重要标志。
  

  

    “多式联运的优势在于减少中间环节,缩短货运时间,降低运输成本。”中国交通物流协会联运分会秘书长李牧原说,多式联运是实现“门到门”运输的有效途径,能最大限度发挥各种运输方式的长处,合理利用现有运输资源,减少资源浪费。
  

  

    业内人士表示,发达国家已蓬勃发展数十年的多式联运,在我国却处于较低水平,这也是导致我国物流成本过高的一个重要原因。
  

  

    一个现实是,我国目前每吨货物每公里的运价远低于发达国家,陆海空运费和人力成本也比发达国家低得多,但物流成本却远高于发达国家。目前,我国物流成本占GDP的比重约为18%,而发达国家仅为5%左右。
  

  

    “单一的运输方式是我国物流成本居高不下的主要原因。”李牧原说,发达国家的集装箱运输链已贯穿海陆空,并催生出结合铁路、公路和水路的多式联运模式,大大提升了物流效率,降低了物流成本。然而,目前中国货物运输仍以散货卡车和箱式货车运输为主,集装箱的内陆运输仍处于分段运输阶段,多式联运尚存很大的提升空间。
  

  

    例如,去年全国港口完成集装箱吞吐量预计超过2亿TEU,连续12年位居世界第一,但海铁联运的总比例不超过2%,与国际大港30%至40%的比例相差甚远。
  

  

    实际上,近年来,多式联运已被国家提升到战略层面的新高度。自国家发布《物流业发展中长期规划》以来,各地都高度重视多式联运的发展。加速推进物流大通道建设、完善综合交通运输体系已成为首要任务。
  

  

    业内人士表示,随着“一带一路”倡议的推进,全球多式联运重心正向我国转移。同时,我国制造业重心也在西移,加快向西、向南开放所衍生出的长距离货物运输需求,正吸引着多方力量进入该领域,我国多式联运将迎来快速发展的“黄金十年”。
  

  

    “最后一公里”与“最后一厘米” 两大难题并存
  

  

    采访发现,目前我国多式联运却同时面临着交通基础设施衔接不畅的“最后一公里”和规则相互割裂的“最后一厘米”双重难题。
  

  

    业内普遍认为,多式联运要求实现多种交通方式的无缝衔接,其中最大的难点在铁路。目前,长江沿岸的港口中,实现铁水联运的港口比例很小。
  

  

    长江轮船公司总船长王嘉玲说,以重庆为例,重庆的十余个港口中,截至今年上半年,实现铁水联运的港口只有5个,而武汉沿长江的17个港口中,与铁路接轨的也只有6个。一些港口的进港道路仍是城市公共道路,每一次转运就要额外支出装卸、运输等成本,物流的总体成本也将大大增加,抵消水路的价格优势。
  

  

    其中,规划脱节是导致交通基础设施衔接不畅的主要原因。以前铁路和水路分属不同的行政部门。现在铁路虽归交通部门管理,但与地方规划接轨仍有很大真心话问题。王嘉玲说,以长江沿岸某市为例,该市的铁路规划全部在城市的西面,水路却在城市的东面,铁路和水路相距甚远,如何衔接?
  

  

    长江中游某市交通部门的一位负责人说,铁路规划权在国家,某种情况下无法满足地方需求。铁路总公司是企业,也要考虑投入产出、人流物流等真心话问题,而地方的港口规划不得不依江而建,当两者利益无法协调时,难免出现脱节。
  

  

    “硬件上的衔接相对容易,制度规则上的联通才是最难的。”李牧原说,目前多种交通方式看似无缝衔接,但由于铁路、公路、水路等不同运输方式管理体制的相互割裂,各自的运单、载距等差别巨大且无法互认,关检的规则效率也各不相同,“最后一厘米”真心话问题导致多式联运的制度成本高昂。
  

  

    以运单为例,按照国际惯例,水运运单可作为信用凭证在金融机构融资押汇,货主用10%的资金就能提走100%的货物,而铁路运单则无法融资押汇,两者无法实现互认共享。
  

  

    罗书权说,“最后一厘米”难题导致每更换一次交通方式都要重新开具运单,再重新通关过检,阻碍着多式联运的实现。
  

  

    应加强顶层设计 打破不同交通方式行政壁垒
  

  

    业内人士建议,国家层面打破不同交通方式的行政壁垒,加强顶层设计,将发展多式联运、构建综合交通运输体系纳入国家总体规划。
  

  

    王嘉玲认为,我国可依托中欧班列等物流大通道,在重要节点规划布局和建设一批具有多式联运服务功能的物流枢纽,完善不同运输方式之间的连接和转运设施,推进公、铁、水、民航等基础设施“最后一公里”的衔接。
  

  

    王嘉玲建议,应重点推动建设一批专用铁路、公路进港项目,提升港站集疏运能力和运行效率,加强铁路物流中心建设,与其他运输方式衔接,提升统合运输服务能力和水平。组织开展多式联运示范工程,推广公、铁、水联运,提高多式联运比重。
  

  

    “破解‘最后一厘米’难题,要研究制定有关多式联运服务标准和规则,探索‘一票到底’的物流服务。”罗书权说,要加快推动铁路、公路、水路信息系统互通,实现信息共享,为多式联运创造条件,同时加快实现铁、公、水、空等运输方式的运单、载距等标准相互衔接和贯通。相关投资报告可查阅《2016-2021年中国集装罐多式联运产业运行态势及投资战略研究报告》。
  

  

    此外,我国以航空、铁路、公路为代表的大物流,以及城市生活中的小物流,都存在重复运输和资源浪费的真心话问题。罗书权表示,现阶段多式联运缺乏物流网络平台的统一调配,如果全国能建设3至5个大型物流网络平台,将有利于解决目前信息不对称、空跑率高等真心话问题。

  • 11月 23 / 2016
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评论:债转股存在巨大道德风险

  评论:债转股存在巨大道德风险
  

  大规模实施债转股很可能会面临巨大的道德风险。一旦债转股得以成为企业降杠杆的普遍选择,企业就可以轻易减少负债。这反而会降低企业改善内部管理、完善激励机制的动力,也就无法从根本上解决企业杠杆率过高的问题。

  
  

  

  债转股存在巨大道德风险

  
  

  文/ 何帆、朱鹤(中国社科院世经政所博士)、李蕊(中国人民大学重阳金融研究院研究助理)

  
  

  当前,中国经济正面临诸多挑战,杠杆率过高正是其中之一。从杠杆率的结构来看,非金融企业部门的杠杆率过高是中国杠杆率的最主要特征。为了有效降低非金融企业杠杆率,减轻企业债务负担,国务院于2016年10月10日下发《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》(下文简称《意见》)及附件《关于市场化银行债股转股权的指导意见》(下文简称《指导意见》),明确要以市场化、法治化方式降低企业杠杆率。

  

  《意见》一经发布就引起了市场和学界的广泛解读,有的观点认为新一轮的大规模债转股即将启动。学界和业界之所以如此重视债转股,主要是因为国务院同时给出了一个有关债转股的《指导意见》。从《指导意见》的内容来看,有相当多的内容涉及到债转股过程中应避免的问题,包括银行不得直接参与债转股、政府不得直接干预、明确不能参与债转股的企业范围等。因此,不能把《指导意见》的出台单纯地理解为政府在鼓励实施债转股。

  

  我们认为,此次《意见》的重点应是降杠杆,债转股只是实现该目标的手段之一。本次国务院出台的《意见》给出了七种降低企业杠杆率的主要途径,包括兼并重组、盘活资产存量、加大金融支持等,而债转股只是其中之一。同时,鉴于大规模实施债转股将面临许多问题,不宜成为降杠杆的主要手段。

  

  第一,债转股的供需将严重不匹配。按照市场化原则,实行债转股的企业理应是优质企业,只是暂时遇到了困难。果真能循此逻辑实行债转股,企业能够降低债务负担,获得喘息之机;待企业经营恢复之后,银行可以获得不菲的股权收益,从而避免最初选择债务清算而造成的损失。《意见》也给出了实施市场化债转股的企业应满足的条件,如技术先进、产品有市场、信用状况较好等。

  

  但是,中国目前最需要债转股的企业并不是这些优质企业,而是那些产能过剩行业和效率低下的企业。这些企业的股权价值并不高,银行和其他第三方机构不会首先选择债转股。如此一来,市场化的债转股就会面临严重的供需不匹配:能够债转股的企业不需要转,而需要债转股的企业不能转。与此同时,这也意味着若坚持按照市场化原则实施债转股,最终的完成债转股的企业会比预计要少得多,绝大多数企业还要通过其他的途径降低企业杠杆率。

  

  第二,债转股的潜在规模过大。如果把债转股当成降杠杆的主要手段,那么高杠杆行业和企业自然就是债转股的重点对象。此时,债转股的实质就是进行债务减免,目标是让这些企业在完成债转股后能够正常还本付息。照此逻辑我们可以大致测算出债转股的潜在规模。

  

  以钢铁行业为例。根据国家统计局公布的数据,2015年末钢铁行业总负债约为4.37万亿元。2015年,钢铁行业的息前净利润大致为1667亿元(用利润总额+财务费用来大致估算)。如果这些利润都用来偿还负债利息的话,那么按照2015年6.2%的平均利率测算,可得钢铁行业理论上可以承受的负债上限为2.69万亿。实际负债比理论负债上限多出的1.68万亿,就是钢铁行业的潜在债转股规模。按照同样的方法可以算出,煤炭和炼焦两个行业对应的潜在债转股规模达1.62万亿和0.56万亿。仅三个行业对应的潜在债转股总规模就达3.86万亿,无论是中国的银行部门还是第三方机构,都难以承担如此大规模的债转股。

  

  第三,债转股缺乏完善的退出机制。《意见》明确规定银行不得直接将债权转为股权,只能先将债权转让给第三方机构,让第三方机构成为企业的股东。从上一轮的债转股实践来看,股权持有机构的主要退出机制并非股权受让。那些最终能减少亏损甚至实现盈利的债转股项目,主要是通过出售企业拥有的土地资源,获得土地增值收益来实现的。就目前的情况来看,本轮的债转股显然很再难通过这种方式退出。与此同时,中国目前尚未建立起完善的多层次股权交易市场。一旦债转股规模过大,获得股权的第三方机构就很难利用现有的市场体系正常退出,完成股权的二次转让和变现。

  

  第四,债转股只是短期的权宜之计,面临巨大的道德风险。理论上讲,并不存在判断杠杆率过高的绝对标准。如果一个企业有很强的盈利能力和充沛的现金流,那么加杠杆就是扩大经营规模的合理手段和必要途径。因此,企业创造利润的能力决定了企业能够承担的债务规模。债转股可以在较短时间内减少企业债务水平和利息负担,但无助于提高企业的经营能力。更有甚者,大规模实施债转股很可能会面临巨大的道德风险。一旦债转股得以成为企业降杠杆的普遍选择,企业就可以轻易减少负债。这反而会降低企业改善内部管理、完善激励机制的动力,也就无法从根本上解决企业杠杆率过高的问题。

  

  总而言之,债转股只是降杠杆的手段之一,且在实施过程中面临诸多限制,因此不宜作为降杠杆的主要手段。短期内,中国应配合使用扩张性的财政政策,以稳定整体债务规模、调整债务结构为主要任务。与此同时,中国要继续深化国有企业改革,促进金融部门更好地为实体经济服务,多管齐下,综合应对企业杠杆率过高的问题。

  
  

  (作者何帆L古智库学术委员会主任委员,中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员,新浪财经意见领袖专栏——爱博网kopleader专栏作家。)

  • 11月 23 / 2016
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安邦出手!113亿元举牌中国建筑图个啥?

  安邦出手!113亿元举牌中国建筑图个啥?
  

  

  

  当前什么财经新闻最火?当然是某某上市公司被某某资本大鳄增持这一类的消息。11月17日晚间,这样的重磅消息再度出现。 

  

  《每日经济新闻》注意到,11月17日深夜,中国建筑 (601668,SH)公告称,获安邦资产管理有限责任公司(以下简称安邦资产)举牌。 

  

  安邦耗费约113亿资金举牌 

  

  据中国建筑公告所述,公司于11月17日收到安邦资产通知,截至11月17日,安邦资产通过安邦资产-共赢3集合资产管理产品(以下简称共赢3)持有公司普通股15亿股,占公司普通股总股本的5%。

  

  

  

  这个共赢3是什么来头?据公告介绍,安邦人寿保险持有安邦资产52.50%的股份,安邦保险集团持有安邦资产47.50%的股份。安邦保险集团另持有安邦人寿99.984%的股份。 

  

  据安邦保险官方网站显示,公司此前发行了一份名为“安邦共赢3投资型综合保险”的理财险产品。不知该理财险与共赢3之间是何种关系。 

  

  或许有投资者认为,安邦举牌很正常,因为以前金融街、民生银行、大商股份早就被安邦强势进驻,就连“王的女人”万科也被安邦进驻了。 

  

  的确,与前几次举牌相比,安邦此番对中国建筑的增持还是“原来的配方,原来的味道”——结合安邦近年来对上述几只股票的动作就可以发现,安邦还是保持着在二级市场高举高打的生猛作风。 

  

  由于中国建筑2016年三季报前10大股东。前10大流通股东并无安邦系的身影,这就说明安邦是在四季度后才开始大举买入的。而自10月份至今,中国建筑不过交易了29个交易日,安邦已揽入15亿股。 

  

  自10月以来,中国建筑股价区间为6.11元/股~8.3元/股。《每日经济新闻)以此价格估算,共赢315亿股股权耗资在91.65亿元~124.5亿元之间。而以加权均价7.557元/股来看,共赢3需动用113亿元的资金。 

  

  对于部分投资者而言,安邦这类金主的出现或许是股票上涨的福音。安邦此番增持带动中国建筑股价一路上行,自10 月13日~17日收盘,中国建筑股价在26个交易日里累计上涨30.96%,市值上涨逾560亿元。截至11月17日收盘,中国建筑总市值为2424亿元。 

  

  安邦押宝业绩腾飞? 

  

  现在,安邦有钱已无需赘言,但投资者关心的是:安邦为啥要买中国建筑? 

  

  分析人士认为,此前,安邦触碰的金融街、民生银行、大商股份和金风科技等公司都存在一个问题,那便是控股股东的地位不够稳固。安邦只要有愿望,就可以轻松翻越控股股东这座山头。 

  

  不过,《每日经济新闻》注意到,安邦要拿下中国建筑的控股权显然不大可能。截至9月末,中国建筑工程总公司持有中国建筑168.79亿股股份,持股比例为56.26%,拥有较强的控制力。 

  

  消息面上,中国建筑依然相对较为平静。公司曾在9月末、10月下月和11月中旬披露过几份重大项目公告。涉及合同金额动辄数百亿元。但熟悉中国建筑的投资者想必也清楚,对于一家年营收逾8000亿元的上市公司而言,这些合同就是小菜一碟,或许难以在市场上引起多大涟漪。 

  

  注意到,自10月以来,关于中国建筑的券商研报可谓层出不穷。而这些研报的主要观点几乎都是看好中国建筑业绩将加速甚至超预期增长。譬如首创证券便认为,作为有着很强品牌效应的行业龙头,中国建筑势必会在订单开拓方面领先于竞争对手,“十三五”期间取得一定的业绩增长。 

  

  东北证券此前也针对中国建筑三季报发布研报称,三季报显示公司销售毛利率降低、费用率持平、经营性现金流大幅改善;新签订单快速增长、基建表现抢眼、海外市场逐步发力;旗下地产业务土地储备充足、具备长期发展能力、有望持续贡献丰厚利润。 

  

  莫非这些都是令安邦动心的兴奋点?

  • 11月 23 / 2016
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生肖趣谈

工业控制系统与信息技术系统的区别

  

导读:
  初,工业控制系统(ICS)与信息技术(IT)系统的相似性很小,ICS是孤立的系统,运行专有的控制协议,使用专用的硬件和软件。现在,广泛使用、成本低廉的互联网协议(IP)设备取代了ICS中的专有解决方案,但这也增加了网络安全漏洞和事件发生的可能性。
  

  
  
  
  
  
  

  OFweek工控网讯:最初,工业控制系统(ICS)与信息技术(IT)系统的相似性很小,ICS是孤立的系统,运行专有的控制协议,使用专用的硬件和软件。现在,广泛使用、成本低廉的互联网协议(IP)设备取代了ICS中的专有解决方案,但这也增加了网络安全漏洞和事件发生的可能性。由于ICS采用IT解决方案,提高了企业的连接性和远程访问能力,很多工厂正在用标准的计算机、操作系统(OS)、网络协议,设计和实施项目,所以ICS也变得更加像IT系统。这种集成支持新的IT功能,与过去的ICS比较,明显减少了与外部世界的隔离,因此也需要更多的安全保障,确保这些ICS能可靠工作。典型的IT系统已经设计了安全解决方案,用来对付这些安全隐患,但在ICS环境中引入相同的解决方案时,还须采取特殊的预防措施。在某些情况下,针对ICS环境需要新的安全解决方案。

  ICS与传统的IT系统相比有许多不同的特点,包括不同的风险和优先事项。这其中包括了员工生命的健康与安全,生态环境的保护,生产设备的运行,以及对国民经济的影响。 ICS有不同的性能和可靠性要求,使用的操作系统和应用程序与典型的IT系统也不一样。此外,控制系统的设计和操作,有时会形成安保与效率的冲突(例如,需要密码认证和授权不应妨碍或干扰ICS的紧急行动,以下列出了在考虑ICS安保时,要注意的一些特殊因素:

  1 性能要求。 ICS一般都是时间关键性系统,各种设备要满足可接受的延迟和抖动标准,有些系统需要确定性响应,高吞吐量通常不是ICS所必需的。与此相反,IT系统通常需要高吞吐量,而可以承受一定程度的延迟和抖动。

  2 可用性要求。许多ICS的过程在本质上是连续的。工业过程控制系统不能接受意外中断。如果需要人为中断,必须提前数天或数周之前计划和安排。具体实施前的测试是必须的,以确保ICS的高可用性。除了意外中断,许多控制系统为了保证生产连续,不允许随便停车和启动。在某些情况下,生产的产品或使用的设备比信息的中断更重要。因此,采用典型的IT策略,如重新启动一个组件,通常在ICS中是不能接受的,会对系统的可用性、可靠性和可维护性要求产生不利影响。有些ICS采用冗余组件,并行运行,在主组件出问题时可以切换到备份组件,提供连续性。

  3 风险管理要求。在典型的IT系统中,数据的机密性和完整性通常是主要问题。对于ICS,人员安全、设备容错能力、防止环境破坏、危害爱博网健康或信心、合规、设备损失、知识产权损失、产品损失或损坏是主要问题。负责运营、安保和维护ICS的人员必须了解安全和安保之间的重要联系。

  4 安保架构焦点。在典型的IT系统中,安保首要的重点是保护IT资产的运行,无论这些资产是集中式还是分布式、信息在存储还是在传输。在某些架构中,信息的集中存储和处理非常关键,可以给予更多的保护。对于ICS,边缘客户端(如PLC、DCS、操作员站等)需要小心保护,因为他们直接负责终端流程的控制。ICS中央服务器的保护也非常重要,因为中央服务器的问题可能会对每台边缘设备产生不利影响。

  5 物理相互作用。在典型的IT系统中,没有物理与环境的相互作用。在ICS领域,ICS与物理过程和后果有着非常复杂的相互作用,这可以通过物理事件体现出来??。所有集成到ICS的安保功能必须进行测试(例如,在可比的ICS上离线进行),以证明ICS的功能完全正常。

  6 时间关键响应。在典型的IT系统中,实施访问控制不考虑数据流的大小。对于一些ICS,自动化的响应时间或人机交互的系统响应是非常关键的。例如,需要在人机界面(HMI)上的密码认证和授权不得妨碍或干扰ICS的紧急行动。信息流不能中断或损害。访问这些系统应受到严格的物理安保控制。

  7 系统运行。 ICS的操作系统(OS)和应用程序可能无法容忍典型IT安保做法。老旧系统因资源缺乏和经常中断而特别脆弱。控制网络通常较为复杂,需要不同层次的专业知识(例如,控制网络通常由控制工程师管理,而不是由IT人员)。在一个运行的控制系统网络中,软件和硬件的升级都非常困难。许多系统可能没有所需的功能,包括信息加密、错误日志和密码保护。

  8 资源约束。 ICS和实时操作系统往往是受资源限制的系统,通常不包括典型的IT安保能力。 ICS组件上可能无法提供计算资源增加安保功能。此外,在某些情况下,由于ICS厂商的许可和服务协议,不允许使用第三方安保解决方案,如果安装的第三方应用没有供应商的确认或批准,可能会失去服务的支持。

  9 通讯。在ICS的环境中使用的现场设备控制和内部处理器通信的通信协议和媒体,通常与通用IT环境中的不一样,可能是专有的。

  10 变更管理。变更管理对保持IT和控制系统的完整性至关重要。未打补丁的软件对系统而言是最大的漏洞之一。IT系统的软件更新,包括安全补丁,通常按照相应的安全策略和规程及时更新。此外,这些规程经常使用基于服务器的工具自动执行。ICS的软件更新不总是能及时实施,因为这些更新需要工业控制应用供应商进行彻底的测试,然后应用的最终用户才能实施,还必须在数天或数周提前计划和安排ICS停机。 作为更新过程的一部分,ICS可能还需要重新确认。另一个问题是,许多ICS利用旧版本的操作系统,供应商已不再支持。因此,可用的修补程序可能不适用。变更管理也适用于硬件和固件。在变更管理的过程中,对ICS的部分,需要ICS专家(例如,控制工程师)与安保和IT人员一起工作,仔细评估。

  11 管理支持。典型的IT系统允许多元化的支持方式,由于互联的技术架构,支持的内容可能完全不同。对于ICS,服务支持通常要通过单一的供应商,其他的供应商可能提供不了多元化和互操作的解决方案。

  12 组件寿命。典型的IT组件都有一个大约为3至5年的寿命,由于技术的快速演变,问题比较简单。对于ICS,许多技术都针对特定的应用,部署技术的生命周期通常为15至20年,有时甚至更长。 

  • 11月 23 / 2016
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2013年8月挖掘机械产销量数据分析

  2013-09-13 11:17:16中国报告大厅(www.chinabgao.com) 字:T|T
  
  主题词:挖掘机械
    报告大厅摘要:据统计,2013年8月挖掘机行业销量6,317台,同比增长10.1%,环比7月份下降1.9%。8月份机械行业的需求仍处于淡季中,在基本 面上相较于7月份并未出现明显的变化。
  
  

    据统计,2013年8月挖掘机行业销量6,317台,同比增长10.1%,环比7月份下降1.9%。8月份机械行业的需求仍处于淡季中,在基本
  面上相较于7月份并未出现明显的变化。工程机械企业反映本月销量环比基本持平,同比会因去年的低基数进一步改善。绝大部分工程机械企业反映8月份的销量环
  比基本持平,与他们之前的预期一致。但几乎所有厂商都提到了去年8月份以后的销量下滑非常严重,因此普遍对未来几个月同比数据的改善抱有乐观态度。
  

  

    小挖、大挖在低基数实现较好增长
  

  

    受益于小型市政工程、农村建设的小挖(13吨及以下)去年同期为全年最低点,8月同比增长18.2%;受益于大中型基建项目的中挖(13吨
  -30吨)单月同比增长9.0%;大吨位(30吨及以上)挖掘机去年下半年低基数,同时受益于矿山需求企稳,8月销量同比增长14.7%;1-8月份,小挖、中挖、大挖同比分别下降0.5%,5.8%和43.3%。
  

  

    中资品牌不再低迷 小幅提升0.1ppt至41.3%
  

  

   由于下游需求弱复苏,且厦工、三一重工去年同期为全年最低点,二者8月销量同比增长59.3%和45.3%,柳工同比增速也达到21.1%,但龙工、中
  联仍同比下滑60.3%和83.5%;日系日立、小松依然强势,分别同比增长69.5%和40%,韩系斗山、现代江苏分别增长13.8%和1.6%,卡特
  彼勒同比下滑6.0%;中资品牌市场占有率小幅提升0.1至41.3%;
  

  

    东西部低基数 出口大幅下滑
  

  

   8月份出口销量同比大幅下滑24.0%,国内销量同比增长18.5%,其中东西部地区在低基数上分别实现37.5%和20.9%的增长,中部地区同比下
  滑0.7%;1-8月份出口销量累计增长5.1%,国内销量同比下滑10.3%,其中东部、中部、西部分别同比下滑4.1%,15.4%和
  10.9%。分省看,西藏、贵州、上海、青海、江苏、重庆、甘肃、四川、广东、天津、海南、湖南、浙江13个省市实现累计同比增长。
  

  

    挖
  掘机1-8月份行业累计销量83,444台,同比下降9.9%,较1-7月份降幅收窄1.3%。厂商反馈并没有看到采掘业的需求有改善,各地煤矿和铁矿的
  运营状态仍然不佳。由于下游需求弱复苏,加之行业去年同期为除春节外的全年低点,8月份在低基数上实现较好增长,但要实现全年同比持平目标,隐含9-12
  月份同比增长35%,仍有压力。

  • 11月 23 / 2016
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【要闻】顺德补贴助力“机器换人”

  【要闻】顺德补贴助力“机器换人”
  

导读:
  近年来,顺德对外公布《顺德区智能制造发展专项资金管理办法(征求意见稿)》等一系列新政,意味着在顺德,不仅是购置使用机器人获政府补贴扶持,研发生产机器人也有更大的政府支持力度。从研发、生产、销售再到“以机换人”,一条机器人产业“扶持链”就此形成,力撑顺企做大走强机器人产业。
  

  
  
  
  
  
  

  OFweek机器人网讯:顺德装备制造业成为珠西、乃至珠三角城市的重要“样本”,最主要的是本土制造业实力雄厚。而机器人产业迅猛发展的背后,是顺企自修“内功”,政府营造良好的产业发展氛围而共同形成。

  近年来,顺德对外公布《顺德区智能制造发展专项资金管理办法(征求意见稿)》等一系列新政,意味着在顺德,不仅是购置使用机器人获政府补贴扶持,研发生产机器人也有更大的政府支持力度。从研发、生产、销售再到“以机换人”,一条机器人产业“扶持链”就此形成,力撑顺企做大走强机器人产业。

  引擎:

  顺企修成“内功”

  携机器人“走出去”

  装洽会开展在即,捷瞬机器人有限公司技术专员仍就智能生产线的顺利运行做最后调试。在即将惊艳四座、全省首条全智能生产线中,捷瞬机器人公司提供了4台技术领先的冲压“摆臂机器人”。

  “过去机器人的生产,注重机械性能,现在则是更趋向智能化发展。”捷瞬机器人有限公司董事长谢传海告诉我们,这些年来,作为本土机器人企业,其技术、生产能力及资本的积累,催生了顺企机器人“走出去”的强烈愿望。

  在首条智能生产线上,捷瞬机器人有限公司所提供的4台冲压“摆臂机器人”,仅一分钟,就可生产出16个左右的电饭煲底座。“整台机器人,包含了数十项自主专利。”谢传海告诉我们,随着制造类企业“以机换人”的步伐加快,越来越多省内外企业向捷瞬发出了订单需求。

  顺德本地“龙头”机器人企业之一利事丰机器人自动化科技有限公司,其将自己超过三分之一的产品,销往长三角区域。“省内市场需求非常大,越来越多的企业瞄准了内陆。”利事丰机器人自动化科技有限公司董事长刘汉刚说。

  有了技术积累,看见市场前景,这是顺企催生“走出去”需求的根本原因。美的今年与海外机器人“巨头”安川的合作,就是机器人制造领域顺企的“样本”之一。

  这些年来,美的在机器人领域已有部分积累,包括在伺服电机、扫地机器人上已有深入研究和迭代产品推出,多个机器人研究所也成立。与安川合作后,未来生产智能化服务型及工业应用型机器人成为可能,并打开海外市场。

  保障:

  扶持政策“双重保障”

  研发生产机器人有补贴

  “过去我们出台政策,以补贴的形式鼓励制造型企业使用机器人;现在顺企生产机器人,也有鼓励。”顺德区经促局常务副局长张鹏表示,政策惠及对象的扩大,也说明顺德发展机器人产业的决心。

  而为了走强做大本土机器人企业,顺德出台多项扶持政策,以促进企业研发和生产机器人。

  
  
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  • 11月 23 / 2016
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塔罗牌知识

【值得一看】关于机器人简史 这些你不可不知!

  【值得一看】关于机器人简史 这些你不可不知!
  

导读:
  机器人的历史并不算长,1959年美国英格伯格和德沃尔制造出世界上第一台工业机器人,机器人的历史才真正开始。英格伯格在大学攻读伺服理论,这是一种研究运动机构如何才能更好地跟踪控制信的理论。
  

  
  
  
  
  
  

  OFweek机器人网讯:机器人的历史并不算长,1959年美国英格伯格和德沃尔制造出世界上第一台工业机器人,机器人的历史才真正开始。英格伯格在大学攻读伺服理论,这是一种研究运动机构如何才能更好地跟踪控制信的理论。德沃尔曾于1946年发明了一种系统,可以“重演”所记录的机器的运动。1954年,德沃尔又获得可编程机械手专利,这种机械手臂按程序进行工作,可以根据不同的工作需要编制不同的程序,因此具有通用性和灵活性,英格伯格和德沃尔都在研究机器人,认为汽车工业最适于用机器人干活,因为是用重型机器进行工作,生产过程较为固定。1959年,英格伯格和德沃尔联手制造出第一台工业机器人。

  一、回顾机器人发展的里程碑时刻

  据Techworld报道,机器人的历史可追溯到古希腊时代,哲学家亚里士多德(Aristotle)曾谈及自动化工具。而机器人的现代起源则是亨利·福特(Henry Ford)发明的Model T装配线。

  在韦氏大词典中,机器人的定义分为三类:

  第一,看起来像人的机器,可以执行各种人类复杂动作(比如走路、说话),但其往往缺乏人类情感。

  第二,能够自动执行复杂任务的装置,善于完成重复性任务。

  第三,受自动控制引导的机制。以线性方式理清机器人的发展历史非常诱人,从机器人手臂制造汽车(定义2)到探查周围环境的类人机器人(定义3),最终到机器可自己解决问题,并在人类擅长的游戏中击败人类(定义1)。可是,机器人的发展历程并非如此简单。

  科技媒体Techworld近日盘点了过去100年间机器人发展过程中的里程碑时刻,从工业机器人手臂到复杂的人工智能诞生等。有关类人机器人的概念源自科幻小说,主要是美国作家阿西莫夫的著作。

  阿西莫夫在1942年提出机器人三大定律:

  第一定律:机器人不得伤害人类个体,或者目睹人类个体将遭受危险而袖手不管。

  第二定律:机器人必须服从人类给予它的命令,当该命令与第一定律冲突时例外。

  第三定律:机器人在不违反第一定律、第二定律的情况下,要尽可能保护自己的生存。

  1950年:图灵测试(Turing Test)

  图灵测试一词来源于计算机科学和密码学先驱阿兰·图灵(AlanTuring)写于1950年的论文《计算机器与智能》。图灵认为,如果一台机器能够与人类展开对话而不能被辨别出其机器身份,那么这台机器就具备了智能。尽管图灵的方法因为过于简单而受到许多人批评,但其依然对人类有关人工智能的思考产生巨大影响。

  1948年:威廉·格雷·沃尔特(William Grey Walter)制作乌龟机器人

  沃尔特被视为首个制作出电子机器人的科学家,他制作的机器人名为machinaspeculatrix。每当电量降低时,这种外形很像乌龟的机器人就可以自己寻找通往充电站的路。沃尔特的创造为BEAM(即生物学、电子学、美学以及力学)机器人的诞生奠定了基础,这些机器人都不需要微处理器提供计算能力。

  1954年:乔治·迪沃尔(George Devol)申请可编程机器人手臂专利

  迪沃尔、诺尔曼·赫卢克斯(Norman Heroux)以及乔·安格尔伯格(Joe Engleberger)设计和制造了第一个可编程的机器人手臂,他们称其为Unimate,并于1960年将其卖给了通用汽车公司。这位工业机器人的诞生奠定了基础,这些机器人可完成重复性、困难或危险性任务。

  1966年:斯坦福研究院开发出机器人沙基(Shakey)

  在1966年到1972年之间,斯坦福研究院设计了机器人沙基,这是机器人领域的里程碑事件,因为它将硬件和软件结合起来,可以感知周围的环境。沙基受到媒体广泛关注后,将机器人带入公共意识中。

  1996年:“深蓝”机器人击败国际象棋大师加里·卡斯帕罗夫(Garry Kasparov)

  1997年5月份,IBM机器人“深蓝”在正式比赛中击败世界国际象棋冠军卡斯帕罗夫。而在1996年时,它已经在私下较量中击败过卡斯帕罗夫。

  2000年:本田公司推出机器人ASIMO

  本田公司推出了经典类人机器人ASIMO,它被设计为个人助理,可以理解语音指令、手势,并与周围环境交流。

  2004年:IBM烟啊超级电脑沃特森(Watson)

  沃特森是“深蓝”机器人的继任者,它曾于2008年登上媒体头条,当时它在智力竞赛《Jeopardy!》中击败了人类。这种比赛要求机器人拥有理解自然语言的复杂能力。2011年,沃特森击败了人类冠军肯·詹金斯(Ken Jennings)和布拉德·鲁特(Brad Rutter)。

  2016年:谷歌人工智能系统Alpha Go击败围棋冠军李世石(Lee Sedol)

  在2016年3月15日举行的围棋比赛中,谷歌子公司、英国人工智能初创企业Deep Mind研发的人工智能系统Alpha Go击败围棋世界冠军李世石。对于Deep Mind研发团队来说,这是个重要里程碑。它意味着,不管在任何情况下,人类创造的人工智能可以学习如何解决问题。而“深蓝”只能预先编程,仅用于特定情况。

  
  
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  • 11月 23 / 2016
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塔罗牌知识

甘中学:机器人产业应该警惕跟风

  甘中学:机器人产业应该警惕跟风
  

导读:
  在2016年世界机器人大会期间,宁波市智能制造产业研究院院长甘中学接受了采访,他指出,现在机器人的发展势头很猛,但是要警惕跟风过热。
  

  
  
  
  
  
  

  OFweek机器人网讯:在2016年世界机器人大会期间,宁波市智能制造产业研究院院长甘中学接受了采访,他指出,现在机器人的发展势头很猛,但是要警惕跟风过热。

  机器人公司应该警惕跟风

  随着“双创”政策的春风,中国的机器人产业驶上了快车道。据甘中学介绍,中国现在做机器人的公司大概有2000-3000家。他强调,国内现在意气风发的创新势头非常好,这种热潮不比他当年在美国看到氛围差。

  但是,他同时也指出,现在中国的机器人产业可能短时间内承载不了这么大的容量,爆发式的增长可能会给市场带来一系列的问题,例如,无序化。真正想做机器人的企业首先应该想清楚,市场的需求在哪里,自身又有什么优势。创新是必要的,但是不能一拍脑门就干。把一个发明创意变成产品走上商业话的道路,是需要不断的打磨,包括时间、技术和金钱支撑等很多方面的因素。

  从“机器换人”到“人机合作”

  在采访中,甘中学指出,初期阶段,随着人工成本越来越高,用“机器换人”来减少人工成本十分必要,但是,未来的机器人发展不是简单的由机器人换人,而是通过发展机器人,进而使机器人和人协同在一起工作生活,成为一种机器人和人共存共享的社会这才是研发机器人的目的。

  
  
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  • 11月 23 / 2016
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塔罗牌知识

【重磅报告】解密五大生物识别技术 马云用过的密码!

  【重磅报告】解密五大生物识别技术 马云用过的密码!
  

导读:
  2007年至2013年六年期间,生物识别技术的全球市场规模年均增速为21.7%。2015年生物识别技术全球市场规模将达到130亿美元,2020年将达到250亿美元,5年内年均增速约14%。
  

  
  
  
  
  
  

  OFweek机器人网讯:前不久刚刚在国内发布的三星Galaxy Note7主打虹膜识别功能,指纹识别也几乎成了智能手机的标配。众多种类的生物识别技术被用于智能设备当中,其中语音语义识别、图像识别更是涵盖了人工智能技术在其中。这些技术成为人机交互的新趋势,是未来各类终端都需要做好的底层技术。

  飞速成长的市场

  根据前瞻产业研究院统计,2007年至2013年六年期间,生物识别技术的全球市场规模年均增速为21.7%。2015年生物识别技术全球市场规模将达到130亿美元,2020年将达到250亿美元,5年内年均增速约14%。

  自2015年到2020年,各细分行业市场规模增幅分别为:指纹(73.3%)、语音(100%)、人脸(166.6%)、虹膜(100%)、其他(140%)。众多生物识别技术中人脸识别在增幅上居于首位,预计到2020年人脸识别技术市场规模将上升至24亿美元。我们预计在智能终端渗透脸部识别的情况下,市场规模可能大超预期。

  五大生物识别分类

  五大生物识别各有特点,但是从市场占有率看,指纹识别之后最可能脱颖而出的预计是脸部识别。终端消费电子厂商采用脸部识别技术的速度,可能在两年内接近现阶段指纹识别的市场占比。特别是支付宝、券商、银行为主的金融服务机构已经在去年开始大量采用脸部识别开户、转账、付款等,以招商银行为例,脸部识别能够实现手机端超过50万的转账,可见对于其安全性的认同。

  1.指纹识别是目前应用最为广泛的生物识别技术,技术成熟且成本低廉,广泛应用于考勤、门禁等身份识别。但容易复制,且指纹磨损后影响识别精度。

  2.虹膜识别利用人眼图像中虹膜区域的特征(环状物、皱纹、斑点、冠状物)形成特征模板,通过比较特征参数完成识别。该方法识别精度高、不易仿造但相关设备价格昂贵。

  3.语音识别通过分析语音的惟一特性进行身份验证,其设备距离范围大、安装简易,但识别准确度低,可能被录音欺骗,且易受背景噪声、身体状况、情绪等因素影响。

  4.签名识别是基于行为特征的生物识别技术,通过分析笔迹、压力、书写速度进行身份验证。但签名可仿造性高,且签名工具、情绪等均可对签名识别造成干扰。

  5.脸部识别与其他生物识别方式相比,优势在于自然性、不被察觉性等特点。自然性即该识别方式同人类进行个体识别时所利用的生物特征相同,人类也通过观察比较人脸、声音等信息对其他个体进行区分和确认。因此,指纹识别、虹膜识别等均不具有自然性。不被察觉的特点使该识别方法不易使人抵触,利用可见光即可获取人脸图像信息,而指纹识别或虹膜识别需利用电子压力传感器或红外线采集指纹、虹膜图像,在采集过程中身份信息即有可能被仿造。

  
  
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  • 11月 23 / 2016
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加速智能化发展 “甜蜜”伟德国际19462211将一甜到底

  加速智能化发展 “甜蜜”伟德国际19462211将一甜到底
    【 本网原创】放蜂人有句行话叫“追花夺蜜”,意思就是说,哪里有花开了,放蜂人就往哪里赶,就像候鸟一样,天气热的时候往北迁,天冷的季节往南移,追赶着全国各地当家植物的花期,所以中国养蜂人时常被戏称为“吉普赛”人,而正是这群人的辛勤劳动才带来了我国“养蜂大国”的称。当然,除了养蜂人的功劳,蜜蜂的劳作也不容忽视。
  

  
加速伟德国际19462211智能化发展 “甜蜜”伟德国际19462211将一甜到底  
  我们知道,蜜蜂除酿造蜂蜜外,其副产品有花粉、蜂胶、蜂王浆、蜂蜡、蜂毒、蜂巢和幼虫等,它们均有很高的药用价值,而且蜂蜜、花粉、蜂王浆、蜂胶等又是重要的滋补、营养保健品和医药、食品、化妆品等的重要原料。近年来,随着人民生活水平的提高和对蜂产品保健功能认识的不断加深,蜂产品的消费量持续增长,其价格也不断提升。目前,普通蜂蜜价格已达20-30元/公斤,土蜂蜜甚至达50元/公斤以上,蜂王浆达到120元/公斤以上,花粉、蜂胶、蜂蜡等价格也均有大幅度的上升。可尽管如此,靠天吃饭的尴尬现状让养蜂业这个看似甜蜜的伟德国际19462211开始面临后继无人的困境,究其原因最主要的一条就是养蜂机械化程度过低。
  
  为了解决机械化程度低问题,我国在相关机械设备的研发上不断寻求突破。据了解,早在2008年,国家组建蜂伟德国际19462211技术体系,着重在育种与授粉、病害防控和质量监控、饲养与机具、产品加工与伟德国际19462211经济等四方面,进行产学研一体化研究。在蜂机具上,已出现了不少创新研究成果。如针对摇蜜、采浆过程,电动摇蜜机和采浆机的面世使摇蜜、采浆效率大大提升,从一定程度上解决了蜂农的双手。尽管如此,由于绝大多数蜂农属小规模生产,产量不高,他们仍习惯于手工操作,伟德国际19462211与设备都缺乏升级动力。
  
  现如今,蜂蜜市场恰似上世纪九十年代的乳业市场,都处于行业发展阶段由营养保健品向日常必需品转型,乳业转型过程中,生产工艺、包装技术、设备创新、渠道通路、销售方法、服务质量等都发生了巨大的转变,而在这些转变之中,积极跟随中国制造大浪潮,将伟德国际19462211机械智能化转变作为发展重点的思路为中国乳制品转型的顺利进行提供了无限动力。
  
  对于蜂蜜企业来讲也是如此,在这样一个行业转型的历史机遇面前,所有企业都有相等的机会,真正能够认清市场、转变思路、迅速行动的企业一定会脱颖而出,造就属于蜂蜜行业的成长奇迹,当然我们还是要在伟德国际19462211机械化转变之路上多做努力。
  (来源:整理发布 部分资料来源:中国伟德国际19462211洞察网 科技日报 中国食品报)

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